U tom smislu, moramo provesti detaljan pregled pužnog transportera, uključujući uspone i padove lijevka za podizanje u kućištu; je li glavni kotač istrošen; da li je glavni kotač nakošen, itd. Uslijed dugotrajnog rada, lanac, glavni kotač, zupčanik zadnjeg kotača itd. mogu doživjeti određeni stupanj istrošenosti. Igle osovine na karikama lanca pužnog transportera također će doživjeti određeni stupanj istrošenosti, što će rezultirati određenim stupnjem labavosti lanca. Tijekom rada pužnog transportera lanac će se tresti.
Ako se lanac pužnog transportera trese zajedno s glavnim kotačem, lanac i zupčanici nisu pravilno povezani, što uzrokuje buku. Jednostavan i učinkovit način za rješavanje ovog problema je podešavanje vijka za podizanje zatezne kante da zategne lanac.
Budući da pužni transporter neizbježno predstavlja izgled materijala tijekom procesa istovara, materijal se prelijeva na prednjem kotaču ili stražnjem kotaču, uzrokujući da čelni i stražnji kotač budu prekriveni materijalom, a čak i tijekom procesa podizanja, klizanje zupčanika se povećava . Zupčanici istrošeni.
Zadnji zupčanik pužnog transportera ima različite stupnjeve istrošenosti, a ploča s jednom karikom lanca također će imati mnogo udubljenja. Potrebno je na vrijeme provjeriti oštećenje čelnog i repnog kotača i na vrijeme očistiti čelni i repni kotač. Materijal, ako se slomljeni zubi zamijene na vrijeme, kako ne bi utjecali na rad opreme.
Kada pužni transporter radi, ako prednji i stražnji kotači nisu na središnjoj liniji, lanac će biti ozbiljno istrošen, a dugotrajna uporaba će dovesti do pukotina u budućnosti. U tom smislu treba prilagoditi smjer kotača žlice i repnog kotača pužnog transportera, identificirati središnju liniju, a zatim izvršiti rad na otklanjanju pogrešaka.
https://www.wxconveyor.com/